亡くなったトラックドライバーの妻（左）と娘

１面のつづき　
　労働基準監督署は、トラックドライバーの男性の時間外労働は６カ月平均で約３７時間と集計しました。これが事実なら、トラック業界で２０２４年４月に始まった上限規制の「原則月４５時間」をも大きく下回ることになります。
　建交労の鈴木正明書記次長は「実際の労働時間を反映させず、ごまかしている」と指摘します。
　トラックドライバーの労働実態は過酷です。長距離運転や荷物の積みおろし、待機を繰り返し、「車中泊」は身動きがほとんどとれない車両内ベッドです。
　男性は網走の漁港で、一かご２０～３０キログラムというホタテ稚貝の荷台への積み込み作業などをしていたといいます。
　男性の会社では、トラックが１０分以上停車すると自動的に「休憩」と記録される仕組みでした。そのため、荷物の搬入・搬出のための待機時間が「休憩時間」と記録されていました。鈴木さんの解析では、亡くなる前の１カ月間で「車中泊」を含めた時間外労働は計２７７時間にのぼります。鈴木さんは「荷待ちや荷積み・荷おろし作業時の停車も『休憩』と自動判定され、会社はそれを修正せずに労基署に提出している」と指摘します。